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广州推进“高铁进城”

时间:2018-11-13 09:19

来源:未知作者:admin点击:

这份综合的交通“蓝图”,展现了广州雄心。
 
《规划》提出的客运“双芯两极”分别是,以白云国际机场为“航空芯”,连接广州北站、广州机场形成世界级空铁联运枢纽;“主城芯”依托广州中心火车站(广州站-广州东站)、广州南站、白云站,合理布局汽车客运站,建广州枢纽中心。
 
“南沙极”则以南沙邮轮母港、南沙站为主,打造粤港澳大湾区世界高品质服务枢纽;“东部极”以新塘站、增城站为主,打造广州东部门户枢纽。
 
货运“双核一带”中,“南沙核”以南沙港为核心,打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带战略支点,建设自由贸易港,促进粤港澳大湾区发展;“机场核”围绕广州白云机场,推动空港和铁路港融合,打造高端货运经济区;“环城带”则是在主城区外围布局公、铁路货运枢纽站场,与产业聚集区紧密互动。
 
暨南大学教授胡刚指出,广州要建综合交通枢纽,必须对现有交通资源全盘统筹,科学合理搭建骨架,并强化节点间联系转化,逐步增强整体功能。
 
《规划》也强调,推动机场、港口、铁路等互联互通,包括规划建设机场高铁站、机场引入高铁线路,强化空铁联运;加快南沙港铁路、东北外绕线建设,形成“C”形铁路货运网,实现海铁联运发展和客内货外枢纽布局等。
 
广州社科院高级研究员彭澎分析,只有海陆空有效联动才能形成真正的交通枢纽。此外,当前广州海陆空交通虽各具规模,但也面临发展压力,须互为依托,比如通过铁路为空港导入更多流量。
 
以空港为例,2017年广州白云国际机场旅客吞吐量达6584万人次,超新加坡樟宜国际机场,居全球第13位,而2025年目标是达1亿人次。
 
同时,广州还强调,要加强既有设施间以及既有设施与新建枢纽间的互联互通,这主要是将新增联络线或通道扩能,实现广州站-广州东站、广州站-广州南站、广州北站-白云站-广州站、知识城-广州东站等枢纽间一体化联运。
 
值得注意的是,广州在此基础上首次提出将广州站和东站共同打造成中心火车站,并且未来将新增广深港高铁引入中心城区联络线、京广高铁引入广州站联络线、三眼桥至新塘通道扩能,实现高铁线路引入中心城区。
 
胡刚认为,“高铁进城”不仅纠正过去高铁布局远离市区的错误做法,也有利于提高广州中心城区的发展机能,“可将竞争力集中为一个拳头”。此外,无论“高铁进城”还是“双芯两极”、“双核一带”布局,都将推动广州城市空间布局进一步优化,并通过交通带动产业、社区发展,形成发展极点。比如,“南沙极”提出以南沙邮轮母港、南沙站为主,就指向发展现代高端服务业。
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